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 ○共有386个手册  共39页   第3页   首页  末页  上一页  下一页  
    FW366(B)是16 路数字信号输入卡,它能够快速响应干触点信号和电平信号的输入,实现数字量信号的准确采集。此卡为智能型卡件,具有软硬件在线检测功能,能对CPU、配电电源进行监测,以保证卡件的可靠运行。
    FW366(B)支持冗余工作模式或单卡工作模式。
    电液伺服卡FW346作为汽轮机DEH(数字式电气液压控制)系统的专用模块卡,与电液伺服阀门、阀门位移反馈装置等组成电液伺服回路,控制电液伺服阀门的开度。
    FW346通过与端子板TB346配套使用,构成完整的DEH电液伺服控制单元,用来接受汽轮机油动机行程的电信号、油开关跳闸信号、手动增/减等信号。卡件可以输出电流或电压信号驱动DDV(直动式伺服阀)阀的开度,通过油路控制,转换成压力信号,以驱动汽机上的调节阀。
    电液伺服卡FW346的主要功能:
    (1)DEH汽轮机控制系统的手动和自动控制装置,用于控制汽轮机电液伺服阀的开度。
    (2)监测电液伺服阀的位置等信号。
    (3)实现手动和自动的切换。
    (4)与主控制卡进行通信。
    电液伺服卡FW346的基本性能:
    (1)本单元的控制周期定时为20ms,即控制输出和开关的输入输出的刷新周期为20ms。
    (2)卡件内部引入PI控制算法来进行闭环控制,从而能够稳定地控制汽机调节阀的开度。
    (3)产生10Hz和20Hz两种频率且幅值可调的防止伺服阀和油动机卡涩的振荡信号。
    FW345智能型汽轮机测速与超速保护卡,是汽轮机控制系统的专用模块。通过与TB345端子板连接,构成DEH系统的测速与超速保护I/O单元。FW345接收现场的汽轮机测速装置发来的电信号得到汽轮机的精确转速,同时接收开关跳闸和紧急停车两个DI干触点信号和上位机指令,进而发出快速可靠的汽轮机超速报警信号。该信号通过继电器输出驱动超速保护电磁阀和危急遮断电磁阀,实现汽轮机超速限制、保护功能。
    本卡件具备带电插拔功能,可在系统带电的情况下直接插拔卡件,不会影响系统的正常运行。
    FW345需要在主控制卡为FW247的系统中使用。
    FW351H 卡是8 路点点隔离的HART 电流信号输入卡,能够对符合HART 协议的智能仪表进行数据采集,并允许Rosemount 的275 型手持操作器作为第二主设备接入HART 网络。
    FW351H 卡在使用时需占用一个I/O 槽位。符合HART 协议的信号进入卡件后被分为两路:一路是HART 信号,一路是电流信号。HART 信号经卡件处理后,通过RS-485/以太网转换器进入计算机。通过设置跳线,可选择RS-485 通信线的不同连接方法,共两种:一种是从机笼母板上的RS-485接线端子引出;另一种是从FW351H 配套端子板上的RS-485 接线端子引出。
    电流信号经卡件处理后转换为数字信号上送至上位机参与控制。具体说明参见《FW351(B)使用手册》。
    FW351H 卡可单卡工作,也可冗余配置。单卡工作模式下,卡件可插在16 个I/O 槽位的任一槽位内;冗余工作模式下,冗余的两块卡件必须插在相邻的两个I/O 槽位中,且卡件在机笼中的地址应分别为ADD(偶数)与ADD+1。
    FW351H 的HART 上位机软件是SAMS 智能设备管理软件。通过该软件,用户可以方便快捷地组态、校准及检查现场的智能设备。
    FW353(B)热电阻信号输入卡是专用于采集热电阻信号的8 路点点隔离信号输入卡,可单卡方式工作也可以冗余方式工作。每一路分别可接收Pt100、Cu50 两种热电阻信号,将信号调理后转换成数字信号上送给主控制卡进行处理。在各采样通道之间采用PHOTOMOS 管隔离(隔离电压为250VAC、250VDC)。卡件在一个采样更新周期内(1s)可以完成所有8 通道的采样与断线检测。
    卡件的前端面板有一组面板指示灯和一个按钮开关。指示灯用于指示卡件的工作状态;按钮开关用于卡件的热插拔,在插拔卡件前应先按下此按钮。卡件后端接有64 脚的欧式插针,用于卡件的
    供电、与数据转发卡的数据交换以及模拟信号的输入等。模拟信号的输入必须通过端子板的转接。
    FW353(B)可以根据组态信息来确定测量的信号类型,根据不同的信号类型进行不同的信号处理,并具备故障自诊断功能。
    FW353(B)卡件可以通过专业标定系统进行标定,标定后的卡件采样精度可长时间保持不变。
    另外卡件还具有二次标定的功能,当对卡件进行二次标定后,卡件在特定温度段能够达到很高的精度。
    FW351(B)标准信号输入卡为8路点点隔离的标准电压、电流信号输入卡,该卡件可调理的信号有标准Ⅱ、Ⅲ型电压信号和标准Ⅱ、Ⅲ型电流信号。卡件可按1:1冗余配置使用。
    在采样Ⅲ型信号时,FW351(B)具有断线检测功能,一旦检测到某一路断线,即上送当路的“断线”标志位。
    卡件的前端面板有一组面板指示灯和一个按钮开关。指示灯用于指示卡件的工作状态;按钮开关用于卡件的热插拔,在插拔卡件前,先按住此按钮。卡件后端接有64脚的欧式插针,用于卡件的供电、与数据转发卡的数据交换以及模拟信号的输入等。
    通过配套相应的端子板和配电模块,FW351(B)卡件具有对外配电功能,能提供点点隔离的配电电压。在提供配电功能的情况下,每一路通道均具有独立的输出短路保护功能。
    FM 系列硬件系统是和利时公司基于现场总线技术的主控制器及分布式 I/O 系统,每个 I/O模块具有独立的现场总线通讯节点,具有先进、可靠和易用三个特点。
    FM 系列硬件系统的体系结构如图 1 所示,由主控制器、电源、分布式 I/O、端子模块及机柜等组成。
    产品为对象。
    NX701-17□□
    NX701-16□□
    NX1P2-11□□□□
    NX1P2-10□□□□
    NX1P2-90□□□□
    NJ501-□5□□
    NJ501-□4□□
    NJ501-□3□□
    NJ301-12□□
    NJ301-11□□
    NJ101-10□□
    用户功能块编写软件(VFSTModule.exe)供用户根据控制工艺要求自行编制功能块,以便在FBD编程软件中复用此逻辑。用户功能块相当于子程序,包含用户定义的输入、输出、内部变量和内部程序逻辑。
    用户功能块采用 ST 语言、SFC 语言实现,全局功能块使用ST 语言、SFC 语言、FBD 语言实现。
    锅炉FSSS系统(炉膛安全监控系统Furnace Safeguard Supervisory System)能实现燃烧器控制管理和保证燃料安全的功能,MFT(主燃料跳闸Main Fuel Trip)为其核心部分,通常情况下MFT有软逻辑判断控制和硬回路联锁控制两部分组成。在锅炉运行过程中若有炉膛压力高、送风机或引风机全停、全炉膛灭火等危及锅炉安全的情况发生时,通过MFT软逻辑判断或硬回路联锁控制均可实现主燃料跳闸。当DCS系统故障时,通过MFT硬回路联锁控制来实现主燃料跳闸,保证锅炉安全停炉。
    MFT联锁扩展端子板TU001-R1001能实现MFT硬回路联锁控制的功能。TU001-R1001的输入信号包括紧急停炉信号(二个紧急停炉按钮同时动作信号)、DCS MFT DO信号(经过MFT软逻辑判断后的输出信号)、FSSS机柜电源监控信号(FSSS控制柜主控制器电源监视信号),当其中之一满足MFT条件时,输出继电器同时动作并进入自锁状态,实现主燃料跳闸。当炉膛吹扫完成,MFT跳闸条件消除时,再通过对MFT端子板复位解除自锁状态。

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