试分析发动机凸轮轴磨损原因：
1.当凸轮轴在额定转速时线速度高达1. 3 m/s，在驱动柱塞上行的供油过程中，受燃油压缩压力和弹簧压力的影响，凸轮表面所受摩擦力和压力都相当大，当转过死点后凸轮反面承受弹力的冲击，因此凸轮两侧出现不同程度的磨损，特别是凸轮升程一侧，除磨损外并有点状疲劳麻坑。当凸轮表面出现麻坑，表面粗糙度下降后，若继续使用将加速磨损。
2.油泵组装时，如果推杆在组装过程中出现轴线偏斜，将导致滚轮与凸轮轴凸轮不是线接触，而是出现了点接触，致使受力不均，引起滚轮滚动不畅，导致滚轮与凸轮工作面磨损加剧。
3.喷油泵下体与凸轮采用压力润滑，通过空心螺栓、供油小铜管、接头体给泵下体进行供油，由于空心螺栓、供油小铜管和接头体的堵塞往往造成润滑凸轮和滚轮供油不畅，凸轮和滚轮产生的热量不能及时散失，导致凸轮和滚轮拉伤以及滚轮铜套磨损超限，滚轮在凸轮上滚动造成对滚轮的冲击，加剧铜套和定位销的磨损，也会造成铜套抱死在销轴上。滚轮和凸轮发生滑动摩擦，表现为滚轮形成不规则的椭圆和凸轮顶部严重损坏。
发动机凸轮轴磨损修复经验教程：
1.表面处理：用氧气乙炔对发动机凸轮轴磨损部位表面进行烤油处理，直至无火花四溅为止，然后对磨损部位进行打骂点支撑，然后对凸轮轴磨损部位进行打磨处理露出金属原色，随后用无水乙醇清洗打磨干净的磨损部位；
2.空试轴承，空试无误后用无水乙醇清洗轴承内表面并涂抹索雷SD7000脱模剂；
3.按比例调和索雷碳纳米聚合物材料，调和至均匀无色差，然后将调和好的材料均匀涂抹至待修复部位；
4.安装轴承，材料加热固化；
5.拆卸轴承，去除表面多余材料，二次涂抹材料；
6.安装凸轮并保证凸轮的位置和方向，确保修复后的使用效果，即可完成修复。
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