关键词：板带减速机轴承室磨损、在线修复、碳纳米聚合物材料
某企业板带减速机轴承室（规格 Φ360mm）出现不同程度磨损，磨损深度范围为 0.15 - 0.50mm，磨损宽度达 128mm。面对这一设备故障，企业经过综合评估，最终选择索雷碳纳米聚合物材料技术进行现场修复，凭借该技术的高效性与可靠性，成功解决设备难题。
早在上半年，该企业在日常设备点检工作中，发现 F3 减速机上输出轴出现异常异响，同时伴随振动幅度增大、运行温度升高等问题。为避免故障扩大影响生产，企业立即停机拆解设备检查，最终确认是轴承室磨损导致上述异常现象。然而，由于生产任务紧张，设备停机时间有限，且线下无相应备件，企业只能先对磨损部位进行临时应急处理，以维持设备基本运行。后续，为彻底解决轴承室磨损问题，企业联系到我们，希望在设备下次停机时，由我们提供专业修复服务。接到需求后，我们提前制定详细修复方案，在约定的停机时间内，仅用 6 个小时便完成了 F3 减速机轴承室的修复工作。设备重新投入运行后，运行状态稳定，企业对修复效果给予高度认可。
今年 3 月份，该企业再次联系我们，反映其 F4 减速机上输出轴出现了与此前 F3 减速机相同的异常现象 —— 异响、振动增大、温度升高。基于此前良好的合作体验与修复效果，企业直接确定由我们负责此次 F4 减速机轴承室的修复工作。在接到企业通知后，我们迅速调配技术人员与所需材料，第一时间赶赴现场。到达现场后，技术团队依据成熟的修复流程，结合设备实际情况快速开展工作。最终，相较于 F3 减速机的修复时间，此次 F4 减速机轴承室修复仅用了 5 个小时便顺利完成，为企业减少了 2 个小时的停机时间，有效降低了因设备停机对生产进度造成的影响。修复完成后，企业立即安排设备回装，经检测，设备运行时的振动、温度等各项参数均处于正常运行范围，完全满足生产需求。
在两次修复工作开展前，索雷技术工程师均对设备运行参数进行了全面采集与分析，并结合轴承室实际磨损程度，制定了针对性修复方案。针对该企业板带减速机轴承室磨损情况，工程师判断采用《索雷基准刮研修复工艺》可完全满足设备修复要求。该工艺的核心优势在于，能够以轴承室未磨损区域为基准，借助索雷碳纳米聚合物材料优异的性能，精准恢复轴承室的原始尺寸，实现对磨损部位的快速在线修复。整个修复过程无需对设备进行大规模拆解，不仅大幅缩短了修复周期，还能有效保障修复后设备的运行精度与稳定性，切实为企业解决设备故障难题，助力企业保障生产连续性。
现场修复板带减速机轴承室磨损：
1、查看板带减速机轴承室磨损情况
2、表面烤油处理
3、表面打磨处理
4、调和SD7101H材料
5、涂抹SD7101H材料
6、修复完成
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