一、什么叫气缸套早期磨损？气缸套早期磨损的产生原因？如何防止？
气缸套短时间内很快磨损或拉槽的现象叫早期磨损。产生原因一般有：
1.柴油机使用场所环境十分恶劣，如我国的西北地区，风沙较多，处于矿砂作业及粉尘严重作业区等，同时空气滤清器未得到及时保养。
2.使用机油牌号规格不对，过稀或过浓以及机油压力不足，致使气缸套得不到良好的润滑。使用柴油机制造厂说明书规定牌号的机油。
3.加注机油时，尘土或杂质混入内燃机油底壳内。改进加注机油的方法，杜绝尘土或杂质混入油底壳。
4.空气滤清器作用不良，致使吸入空气时很多沙土一道吸入气缸，滤清效果不好。起到家具气缸套磨损作用。选择滤清效果好的滤清器或加强滤清作用可采用二级滤清即接油浴式滤清器和纸质滤清器。
5.冷车起动后立即带负荷工作，长时间内不能保持正常的工作温度。改变操作方法。逐步提高转速、增加负荷。
6.机油滤清器过脏，而又未及时进行保养清洁。按说明书要求调换滤清器芯子。
7.空滤器适用到一定程度时发出信号要求迅速进行除尘保养时，没及时更换诸如滤芯等事项。我公司采用的空气滤清器有两种滤芯三种结构。
8.空滤器后的进气管有破损或橡胶连接管未夹紧，使未滤清的空气直接进入气缸，导致缸套磨损。
9.空滤器滤芯未接妥，使空气未通过空气滤芯，直接进入气缸，导致缸套磨损。
二、发动机发火不良，转速不稳定。
1.燃油系统内进入空气。找出燃油系统内进入空气的地方并修好，松开喷油泵上的放气阀或喷油器接管，紧帽接管，用手揿泵驱除燃油系统的空气。
2.燃油压力低。检查油箱是否有油、各油管路是否有漏油，严重变形，弯曲，有脏污引起阻塞，管内是否有气泡。输油泵是否损坏。在高速满负荷运转时燃油泵内腔的压力不低于105Kpa，否则要予以修理。
3.喷油泵或喷油器损坏。可采用停缸试验法进行排除。方法是：在不改变柴油机操作手柄的位置的前提下，逐一松开各缸高压油管，如果某一缸柴油机状态(转速、烟度等)无变化，则说明该缸喷油泵或喷油器有问题，应予以检查修理或更换新的零部件。
4.喷油定时不正确。按正确的方法重新进行调整。
5.推杆弯曲或损坏。予以更换。
6.气门间隙不正确。如果气门间隙变化明显，应检查摇臂、推杆、气门、气门座圈、凸轮轴有无异常磨损，根据具体情况，更换或修理。
7.调速器有故障。
8.高压油管接头处漏油，应拧紧或更换。
9.燃油滤清器太脏要更换。
三、燃油消耗量太大，怎么处理？
1. 喷油定时不正确。调整喷油定时。根据柴油机型号的不同予以调整。
2. 燃油系统漏油。检查燃油管路。
3. 活塞环、缸套磨损严重，造成漏气严重。修复或调换相关零件。
4. 喷油器有故障，检查喷油器视情况调换或修复喷油器。
5. 空滤器阻塞。清洗滤芯或调换滤芯。
6. 气门间隙不符装配要求。检查配气系统各零部件的磨损情况，修复或调换零部件。
7. 燃油系统漏油。检查输油泵，柱塞偶件出油阀偶件，视磨损情况修复或调换。
四、机油压力过低的原因？怎样排除？
1. 机油压力表失效，更换新的压力表。
2. 机油牌号不对。因不同牌号的机油粘度不同造成对机油压力有影响，所以，用户必须按照说明书要求选用机油。
3. 油道被堵塞，机油无法进入主油道。
4. 油底壳里的粗滤网由于油脏而被局部堵塞，使机油泵吸油量不足，造成机油压力不足。解决办法是清洗粗滤网。
5. 油底壳中的机油吸油管螺母未拧紧而漏气，所以柴油机运转中由于吸入空气导致机油压力不足。拧紧螺母解决。
6. 机油泵磨损。调换磨损件或更新机油泵。
7. 机油滤清器滤芯堵塞，且在滤芯阻塞时安全阀又失效，机油无法进入主油道。清洗或调换滤芯。
8. 机油泵安全阀不能正常工作，调整或更换安全阀。
9. 曲轴主轴承或凸轮轴轴承或惰齿轮轴承磨损间隙过大，机油泄漏增加，降低了主油道和机油压力。调整配合间隙。
10.道闷头螺塞，机油管路接头漏油严重，机油大量流失，降低了主油道的油压。调换或修复有关零件。
11.机油内渗有柴油，机油粘度降低，使油压降低。找出渗漏柴油的故障，并更换机油。
五、机油压力为什么过高？如何排除？
1. 机油压力表失灵，测量不准。
2. 机油泵调压阀开启压力太高，调整机油泵调压阀。
3. 机油牌号不合要求，粘度过大，或由于机油温度较低而粘度增大，使主油道油压升高。
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