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    高压涡轮叶片损伤是空停的重要诱因之一，是检测关注的重点，本文介绍高压涡轮叶片工业内窥镜检测的相关知识。
   
    涡轮叶片是燃气涡轮发动机的重要组成部件，高速旋转的叶片负责维护气流通道以保持气体在燃烧室的流动。高压涡轮叶片（HPT）不仅工作温度高达千度，而且受空气杂质的腐蚀作用，同时在日积月累的应力作用下，易出现裂纹甚至断裂。为了避免这种情况，针对叶片的TBC热障涂层、以及旨在降低叶片温度的先进冷却技术都得以广泛应用，但是因为断裂的叶片碎块引发的发动机空停事故依然时有发生。
   
    近日香港民航意外调查机构就此前发生的一起客机空中关闭发动机事故，发表了调查报告。空客A330-343在2018年的一次起飞过程中，出现发动机报警、喘震、中压旋转系统和高压旋转系统的高震动等异常状况，机组人员沉稳操作让飞机安全降落。事后通过内窥镜检查发现有高压涡轮叶片断裂，此次调查报告则明确：由于硫化腐蚀和高周疲劳令高压涡轮叶片断裂，引致空中关闭发动机事故。
   
    为了减少类似事故的发生，不少航线在维护中采用韦林工业内窥镜孔探技术定期检查高压涡轮叶片，能够有效发现叶片的前后缘损伤，及时停止使用。在使用工业内窥镜检测高压涡轮叶片时，要注意选择正确的孔探设备、注意检测环境温度的把控、要选用合适的镜头和探头、以及选择好孔探穿绕路径。详细内容敬请阅读：
    http://www.everestbj.com/index.php/news/view/759
   

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