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    笔者曾经看到潘敏嘉工程师（东方航空技术有限公司- 浦东基地发动机维修部）的一篇文章，介绍了使用美国韦林工业内窥镜 Mentor Visual iQ（MViQ） 检测 CFM56-5B 航空发动机内部结构损伤的案例。分享如下，我们一起了解工业内窥镜在该领域检测中的优势。
   
    一次，空客机型为320的飞机在起飞过程中发生故障并返航，该空客使用的是CFM56-5B发动机，相关工作人员随后使用韦林MViQ内窥镜对发动机进行了免拆卸的在翼探查，包括高压压气机，燃烧室，高压涡轮等核心部件。在检查中，通过MViQ手持机显示屏的清晰检测影像，发现高压压气机第1级前缘有30多片叶片存在多种损伤，而且通过内窥镜自带的测量功能获知，比较严重的叶片缺口深度已经达到了6毫米左右。结合上述检测数据以及飞机维护手册上对叶片的损伤允许极限，判定叶片损伤已经超出手册规定的安全极限，于是，对该台损伤超标的发动机进行了非例行的更换，保证了飞机的飞行安全。
   
    通过上述例子，我们可以看出，使用工业内窥镜检查飞机发动机内部损伤的优势有如下方面：
    1. 高清晰成像。有先进的视频成像功能，可以对发动机内部结构进行高清晰度的成像，让检测人员直观地观察到发动机内部的使用情况；
    2. 高精度测量。相位扫描三维立体测量等先进的测量技术解决了损伤大小测量的问题，可以对各种损伤和缺陷能够进行高精度测量，对正确决策和处理问题至关重要；
    3. 在翼检查。可以不拆卸发动机，对其进行在翼检查，实现手段：通过发动机上预留的探孔，把探头穿插到发动机内部即可。在上述例子中，如果检测过程未发现缺陷或者未超出安全范围，那么发动机可以即刻投入正常使用中，因为检测过程没有对发动机内部结构和完整性造成任何损伤。
   
    用于航空发动机检测的无损检测技术多种多样，使用工业内窥镜的间接目视检测技术因为以上优势，得到了各航空公司的额外青睐，现阶段大型的航空公司基本都购买了工业内窥镜设备，而且也加大了培养内窥检测人员的力度，力图从设备、人员、技能等不同方面，多方位提升检测效率，保障飞行安全。
   
    对工业内窥镜感兴趣的读者，可以关注北京韦林意威特工业内窥镜有限公司的官网 http://www.everestbj.com 。
   

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