从名称上看，孔探是一种探查性质的工作，而且是通过小孔实施的，为什么要这么做呢？检测的又是什么设备呢？本文将为您介绍孔探这种工作，以及对岗位人员的要求。
孔探是一种无损检测技术，检测对象是航空发动机内部结构及内表面状况，使用的工具是：工业内窥镜，也称孔探仪。孔探人员将工业内窥镜探头从预留的探孔送入发动机内部，随后就可以在内窥镜手持机上看到发动机内部状况影像了。
之所以要采用工业内窥镜设备对航空发动机进行孔探检测，是因为维修成本通常很高，为了避免人力物力的浪费，通常采用视情维修方式，即通过对发动机内部高负荷部件和易损伤零部件进行定期与非定期检查，及时发现各类缺陷，做出适宜的维修决策。而发动机内部结构复杂，普通检测设备难以胜任，具有直观、快捷、免拆卸特点的内窥镜恰好可以胜任。
如下图是美国进口韦林品牌的孔探检测设备MViQ的产品图，该产品在民航孔探检测中的应用非常多，也是孔探人员比较喜爱的一款检测设备。更多信息您可以关注韦林工业内窥镜。
孔探是保障民航发动机安全的重要手段，那么对孔探工程师有哪些要求呢？
首先，需要资质要求。要想成为一名孔探专业人员，需要学习发动机专业知识，需要具有阅读外国资料的外文能力，参加专业技能培训，还要在此基础上经过一年左右的实习才能单独工作，最后才由厂家专门授权颁发孔探执照。
其次，孔探检测人员需具备吃苦耐劳的精神。孔探并不是轻松的工作，近年来孔探检测的工作量的强度都呈增长态势，工作环境比较差一些，孔探检测人员的工作相对是比较辛苦的。
此外，要想做好孔探检测，需要长时间的耐心的积累工作经验。例如：对于选用哪种类型的内窥镜设备、是否需要辅助工具、不同检测部位应选择哪些探孔更方便、如何捕获损伤的特征、如何准确识别损伤等，这些都需要在实战中不断积累经验。
最后，做好孔探检测工作，需要有不断提升自己的意愿和行动，孔探检测是比较复杂的工作，为了提升检测效率，需要从积累的实战经验中，提炼切实可行的检测方法与技术，而不能单纯地仅仅靠一把力气。孔探检测人员郭全华就是业内的优秀人物，经过自己多年的摸索和总结，开发了一套针对V2500发动机的孔探人员检查操作行为准则，提高了孔探检测效率。
综上所述，孔探检测是一种用于航空发动机内部探查的无损检测技术，人们对飞行安全的高要求，决定了孔探检测工作的重要性，也对孔探检测岗位人员提出了比较高的要求，需要有一定的资质、吃苦耐劳、经验积累、以及不断提升业务水平。期待更多的有志之士加入到孔探检测的队伍中，共同保障飞行安全。
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