某企业一台630吨压力机由于使用过程中润滑系统出现问题，所以对该设备进行检修，拆检后发现压力机飞轮轴磨损了，轴承型号：32960×2J，轴承位直径：Ø300mm，转速：800r/min左右。大型压力机的顶部飞轮是整个压力机的动力系统核心部件，一旦出现问题设备将无法运行。由于部件体积较大，所以现场修复是一个好的选择。
在这种情况下，我们是采用索雷工装修复工艺现场修复压力机飞轮轴磨损的，其修复原理是利用前轴肩或者后轴肩作为修复定位面，保证修复同心，同时工装内孔是在车床上进行精加工，满足修复后圆度及基本尺寸。修复过程也比较简单：对压力机飞轮轴磨损部位进行表面烤油、打磨、无水乙醇清洗等处理→按比例调和材料至均匀无色差，然后将材料涂抹至待修复部位→安装工装，材料固化→拆卸工装，核实尺寸，回装部件。
很多设备管理者在遇到压力机飞轮轴磨损问题时，会选择传统的补焊工艺进行修复，但是该工艺会对轴造成热应力集中，轴表面出现微小裂纹，轴承位的材料出现组织变化，退火等等不良因素，使轴本身发生弯曲变形，失去原有的韧性强度。另外大型设备轴的修复拆装难度较大，补焊工艺在现场修复受到很大条件的限制，很难满足加工要求。索雷碳纳米聚合物材料修复技术则在很大程度上弥补了传统补焊工艺存在的不足：该技术可以完全在现场修复，不用对修复表面做二次加工处理，并且整个修复过程不会对轴本身材质及结构造成影响。并且该技术对轴磨损修复单边厚度无严格要求，这一特性明显优于传统的补焊工艺。
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