水轮机是把水流的能量转换为旋转机械能的动力机械，它属于流体机械中的透平机械。灯泡贯流式水轮机组的水轮机部分由转轮室、导叶机构、转轮、尾水管组成，发电机轴直接连接到转轮，一同安装在钢制灯泡外壳上，发电机在灯泡壳内转轮在灯泡尾端，发电机轴承通过轴承支持环固定在灯泡外壳上，转轮端轴承固定在灯泡尾端外壳上，发电机轴前端连接到电机滑环与转轮变桨控制的油路装置。钢制灯泡通过上支柱、下支柱固定在混凝土基础中，上支柱也是人员出入灯泡的通道。水流进入后从灯泡周围均匀通过到达转轮，推动转轮旋转做功后由尾水管排出，适用于低水头大中型水电站。
转轮室是指在轴流、斜流式水轮机中连接底环与尾水管形成水力通道，并与转轮叶片外缘形成适当间隙。转轮室在运行中容易出现汽蚀问题，存在安全隐患威胁电厂安全稳定运行。水轮机转轮室汽蚀是由于什么原因造成的？我们又该如何应对呢？
什么原因造成水轮机转轮室汽蚀？
水电站转轮和桨叶为不锈钢材料，转轮室主要材料为Q235，其韧性和防汽蚀性能不佳。由于水库储水水量有限，长期处于超高设计水头运行，尾水出现大量的汽泡，运行过程中水流在水轮机流动过程中的压力低于汽化压力区，从桨叶间隙过水部份水汽化沸腾产生汽泡，产生局部冲击压力，并对金属产生周期性的撞击和水击压力，使金属表面受到反复的冲击载荷，造成材料的破坏从而导致金属晶体汽蚀脱落。汽蚀反复发生在同桨叶进、出水边的转轮室上，所以在长时间超高水头运行下，逐渐发生汽蚀，并不断加深。
如何修复水轮机转轮室汽蚀问题？
水轮机转轮室汽蚀案例：水电站贯流水轮机组自投入运行后转轮室就存在汽蚀问题，主要发生在同桨叶进、出水边的转轮室部分，形成宽200mm、深1-6m不等的的气穴，呈遍布周圈的汽蚀带，尤其是转轮室的上半部分汽蚀更加突出，汽蚀深度10-20mm。
水轮机转轮室汽蚀修复技术及过程：索雷碳纳米聚合物材料修复技术凭借材料优异的性能以及针对性的修复工艺，在水轮机转轮室汽蚀修复方面取得了良好的应用效果。整个修复过程也比较简单：拆卸转轮室，查看转轮室汽蚀情况→表面除油处理，用碳弧气刨把汽蚀层刨掉，清除松散金属层→表面喷砂除锈→刷涂专用底漆→按比例调和索雷碳纳米聚合物材料，将材料涂抹至待修复部位，并用样板尺沿基准刮涂→材料固化，检查修复尺寸，即可完成修复。
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