卸船机可能大家比较陌生，它是利用连续输送机械制成能提升散粒物料的机头，或兼有自行取料能力，或配以取料、喂料装置，将散粒物料连续不断地提出船舱，然后卸载到臂架或机架并能运至岸边主输的地方送机系统去的专用机械。使用卸船机可大大提高卸货效率，最小的粉尘污染可保持环境清洁，高效环保。卸船机在日常运转过程中，轴颈磨损是一个比较严重的问题，对于卸船机轴颈磨损修复来说，可能很多小伙伴觉得比较棘手，其实只要选择对了修复技术，这个问题很好解决。
某企业卸船机在使用过程中顶部提升卷筒主驱动减速机齿轮出现点蚀磨损现象，在拆卸减速机过程中对主轴轴颈造成拉伤磨损。该减速机型号为FH1530.103.C1B-00，转速为60r/min左右，速比为103.046，输出扭矩为230000N.m，轴颈尺寸为Ø290mm、Ø292mm，磨损位置为前端和后端，磨损宽度为200mm，拉伤状态为局部深坑、深度约25~30mm。
简单分析该卸船机轴颈磨损原因：
链斗式卸船机的顶部驱动卷筒是整个卸船机提升系统的动力核心部件，一旦出现问题设备将无法正常运行。该卷筒的动力来源于两端各一个的大型圆柱齿轮减速机，两端的减速机自重共15吨左右，整个重量全部作用到主轴的两端，主轴承受的挠性变形较大。另外由于减速机体积较大，在拆卸安装过程中主轴与空心轴的配合部位容易造成磕碰或拉伤。轴与空心轴的配合采用锁紧盘的配合形式，锁紧盘一旦松动将造成轴与空心轴的表面磨损状态，使配合间隙加大造成失转的情况，设备失去驱动力导致被迫停机。
面对该卸船机轴颈磨损现状，除了传统的补焊、电刷镀等技术，还能如何修复？
索雷碳纳米聚合物材料凭借材料优异的性能以及针对性的修复工艺在卸船机等设备轴类磨损修复方面取得了良好的应用效果。针对于该卸船机轴颈磨损现状，我们采用的是基准刮研修复工艺进行轴颈尺寸恢复，达到与减速机空心轴配合的公差要求，材料固化后回装减速机设备，在确保配合间隙的同时完成锁紧盘的紧固工作，开机运行满足设备正常使用要求。详细操作步骤如下：
1.表面处理：对待修复部位进行表面烤油、打磨、清洗等处理；
2.用千分尺测量轴颈尺寸，确认磨损量和配合间隙；
3.按比例调和索雷碳纳米聚合物材料至均匀无色差，然后将调和好的材料均匀涂抹至待修复部位，控制好严密度和厚度；
4.材料加热后固化；
5.用外径千分尺和内径千分尺对轴颈和空心轴内径进行尺寸控制，尺寸合格后回装部件。
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