减速机轴承室磨损是很常见的一个设备问题，相信很多企业都深受其害，综合分析减速机轴承室磨损可能由以下原因导致：减速机设计原因、加工误差、安装问题、润滑油清洁度问题、轴承质量问题、减速机壳体材质问题或者铸造缺陷、现场工况环境影响、设备检修原因、金属的疲劳特性等等。
那减速机轴承室出现磨损问题后，该如何修复呢？
1.表面处理：使用气焊枪将轴承室表面油污烤干，然后使用角磨机或者砂纸将表面氧化层打磨干净，且表面粗糙，最后用无水乙醇将表面清洗干净，晾干；
2.根据轴承室磨损量计算并调和适量SD7101H材料，调和均匀，无色差；
3.将调和好的材料均匀涂抹至轴承室磨损部位，涂抹厚度大于轴承室单边磨损量；
4.刮研：使用刀口尺或者游标卡尺尺背以轴承室磨损部位两侧的未磨损部位为基准进行刮研，以修复出基准尺寸；
5.保持自然固化3小时后，将多余材料清除，且使用砂纸将表面釉面去除，然后按照上一步同样的方法再次刮研一遍，同样固化3小时以上（加热情况下），然后去除周围多余材料，同样打磨去除表面釉面；
6.装配轴承：轴承外圈表面涂一层SD7000脱模剂，然后调和少量SD7101H材料涂抹于刮研后的表面，将轴承安装到位；
7.24℃温度下，保持自然固化12小时或者加热固化6小时便可以开机应用，加热温度不得高于60℃。
减速机轴承室磨损修复过程中有哪些注意事项？
1.环境温度影响：当室外环境低于15℃时，必须对材料本身及轴承室表面进行升温，建议温度控制在25℃至35℃之间；当环境温度超过35℃时，应严格控制材料的调和时间、涂抹时间及轴承安装时间；
2.表面处理及清洗：表面保持干燥，露出金属原色且粗糙；清洗表面时使用无水乙醇，严禁使用其它类清洗剂清洗表面；
3.注意轴承外圈油槽及各个油孔内不要挤入索雷碳纳米聚合物材料材料；
4.刮压完毕后仔细测量刮研表面，不得有高点；
5.整个刮研过程一气呵成，避免出现停顿现象，减少刮研表面的波浪纹。
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