注册名:
密码:
个人 企业 商务
个人注册
企业注册
商务申请
商务管理平台
企业管理平台
个人管理平台
我的工控博客
专业频道:
PLC与控制器
工控机
传感器
人机界面
阀体及定位器
变频器与传动
低压电器
工业网络
工业电源
电气绘图
企业中心:
企业
新闻
风采
产品
论坛
技术
下载
供求
招聘
工控博客
才苑
博闻
博采
博文
博坛
求职
自动化技术中心
自动化年度调查
行业频道
同城之间
自动化书籍
自动化新闻
自动化展览会
资料下载
电气手册
工控视频
中国工控网搜索:
·怎样使用蓄电池做为变频器的后备电源?
·制动模块和制动电阻
·变频器在速度开环时电机运行正常,速度闭环时就出现不稳定?
·变频器密码大全
·在变频器输出侧选择电抗器的原因
·绿色单元好象是变频器才有的吧。。
·偶谈一下EPLAN 21 Trial和EPLAN 21 Engineering Suit区别:
·电流互感器选型
更多..
小流汇海工控博客
助理工程师
·设计选用风机、泵类软启动器,你首选什么品牌?
·传动设计中需要变频器的选型,你首选什么品牌?
·国内高压变频器现状
·减速电机基本知识
·三垦推出新品变频器
·山社步进马达使用时应注意的事项
·英威腾发出豪言未来将在变频器领域在国内超越西门子和ABB
·空压机节能柜,节能改造
·变频器实用电路图集与原理图说 电子版
·变频器的安装和使用注意问题
·异步电动机绕组损坏的原因及处理方法
· 降低变频设备维护风险――看法几点
·用脉冲方式设定电机速度的优点
·DSP专题—DSP发展应用纵横谈
·直流伺服电机的速度控制
·直流伺服电机结构和速度控制原理
·直接转矩控制技术在电铲车行业上的应用
求职:电气维护(中技、工程师)
求职:部门主管(中专、技工)
求职:现场调试(大学本科、技术员)
查询工控论坛统计
自动化技术
自动化产品
自动化调查
自动化招聘
自动化图书
自动化资料
搜索: 本栏搜索 全栏搜索
发表新论题
变频器论坛分类
全部论题
选型技巧
参数经验
安装维修
应用经验
“400公里及以上动车组技术项目”日前通过科技部等部委立项申报。该科研项目由中国中车股份有限公司牵头实施,其同时申报的还有“磁浮交通系统关键技术”和“轨道交通系统安全保障技术”两个项目。 中国中车称,此次申报的3个项目是《国家重点研发计划先进轨道交通重点专项实施方案》的一部分,该方案由国家科技部、国家铁路局、交通运输部、教育部、中国科学院编制。3个项目都属于国家重点专项,该项目组长为中国中车总裁奚国华。 中国中车人士对记者介绍,中国高铁经过降速后当前时速为300公里,已经不是世界上运营速度最高的高铁了,目前世界上运营速度最高的高铁在法国与日本,都是时速320公里。 此次立项的“400公里及以上动车组技术项目“,目标就是要研制出时速400公里高速动车组,这有望使中国再次成为世界高铁运营时速最快的国家。 此外,本次申报的“磁浮交通系统关键技术”项目下,还有两个子课题,包括“时速600公里高速磁浮系统空气动力学关键技术研究”和“时速600公里条件下高速磁浮列车控制模型及主动安全防护理论”。 该人士说:“简言之,该项目就是要为研制时速600公里的高速磁悬浮铁路提供理论基础。” 该人士介绍称,目前,中国虽然有磁悬浮运营线路,如上海、长沙磁浮已经开通运营,但是这些线路仅是中低速磁悬浮,时速100公里左右,目前中国中车立项的时速600公里的高速磁悬浮铁路是中国全面布局高铁领先技术的标志。 就项目情况,他还对记者表示,参与本次项目申报单位包括中国中车企业14家、其他企业30家、院校16所、科研院所5家。项目团队共计1529人,包括国家重点实验室21个、国家工程研究中心21个、国家工程实验室16个。 就更高速实验列车,此前中国曾有过验项目,上述人士对记者表示:2010年原中国南车和原铁道部曾一度立项研制500公里试验列车(cit500),该车牵引功率高达22800千瓦,原目标是突破轮轨时速600公里世界纪录。后因波折,中国南车与铁道部在项目上产生意见分歧,原铁道部出于安全考虑,认为隐去时速500公里概念为好。 两家协商后,该项目于2011年12月25日在青岛下线,并改名为“更高速度试验列车”。2014年中铁总直属中国铁道科学研究院(下称铁科院)将“更高速度试验列车”改为综合检测车,命名为“CRH380AM”。 该人士透露,因中铁总已经对速度试验失去兴趣,在中国没有建设可以承受如此高速的铁路线路,所以CRH380AM从未进行过线上实验,仅在沪昆高速铁路杭长段试验线按时速380公里以下试验运营。 中铁总人士告诉记者,中国在“更高速度试验列车”研究上的目的性很强,就是开展基础性、理论性,关键系统的可靠性研究,进行新材料新技术的研究,为高速铁路未来的发展做好知识储备的,但对于打破高铁绝对速度纪录,中铁总没有任何计划。 中国铁总此前曾透露,目前我国已经掌握了检测时速500公里高铁的技术。 更多技术资料请查询:http://www.atitan.com.cn/NewsDetail-1548.aspx相关文章: 磁悬浮轴承功率放大器http://www.atitan.com.cn/NewsDetail-1549.aspx 悬浮控制器110V控制电源用于国内首条中低速磁悬浮列车http://www.atitan.com.cn/NewsDetail-1548.aspx
如果要回复本栏论题,请首先中国工控网www.chinakong.com
·如果你已经是中国工控网www.chinakong.com成员,请直接登录。
·如果你还不是中国工控网www.chinakong.com成员,请首先注册,注册为免费!
密 码:
关闭该窗口
更多资料下载
更多自动化产品
意大利Motor P
Baldor BSM
Baldor电机 V
Copley驱动器J
Copley驱动器S
关于我们 免责声明 服务项目 广告联系 友情链接 联系方式 意见反馈 设为首页 加入收藏
©2023-2025 中国工控网(www.chinakong.com) 版权所有 豫ICP备17046657号
管理员信箱:chinakong98@163.com 服务热线:13525974529
洛阳博德工控自动化技术有限公司
中国 洛阳