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发表人：大海的天空 |
发表时间：2006/3/3 14:49:00 |
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| 本栏论题： |
是变频器高手过来探讨一下！刹车电阻 [7285] |
各位同仁大家好！
我现出现一紧急难题：我使用的东芝VF-S7（5.5KW）变频器出现如下故障：
变频器首先是在急停的时候出现OP2（减速过压故障），我关掉电源重新启动，变频器继续开始工作。当运行到几天，我的变频器就在我开机不到1分钟频率还没有去到30HZ就自动停机了，显示OP1（加速中过电压故障）。
检查其输入电压都很正常。
请高人指点
变频器高手提供宝贵意见
当我换了同样的刹车电阻以后，以上问题全部解决了，但是我的变频器又出现了：在启动到运行中“刹车电阻”严重发热。
我个人分析有以下问题：
1、 电阻的容量不够（但我换的是同样型号的电阻）
2、我个人以为在启动和运行的时候刹车电阻是不起作用的，但是刹车电阻过热，说明里面电路已经接通。里面有东西烧了，也就是刹车起作用是开关电路的问题，也许是二极管烧了。
各位高手如果懂的，或者自己碰到过这样的问题的同志请指点一下。
当我换下不接刹车电阻，我的变频器最好能升到30HZ就出现：OP1（加速过电压）！
高手快来过招！
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以下是关于《是变频器高手过来探讨一下！刹车电阻》论题的回复（共10篇） |
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回复：是变频器高手过来探讨一下！刹车电阻
制动电阻仅仅是制动单元的一部分。
制动单元包括：制动控制模块、制动电阻、制动电阻的RC保护电路。
制动单元用来电机制动时反馈电能造成电压过高对变频器的破坏。
1、看看制动比较电压值，一般是1.1ue
2、RC保护电路，用来削平由于电感引起的峰值电压。
设置不当或RC保护电路有问题，都会造成制动电阻发热。还有问题，就是制动电阻选择不当。
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回复：是变频器高手过来探讨一下！刹车电阻
高手！
能不能说的具体点，我是毕业不久的，经验不足。我的变频器用了6年了，参数应该没有问题，没有动过，电阻也是用同样的电阻，而且我试过用两个同样的电阻串联，同样出现发热现象，我想问一下高手，启动过程过刹车电阻是不是也起作用，或者说运行过程中它也起作用，本人愚昧的认为刹车电阻是刹车的时候才起作用的。
个人观点也怀疑是变频器的电容老化了。
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回复：制动单元的工作原理：
制动单元的工作原理：
来自直流端电压取样值和电压设定值比较，如果取样值大于设定值，制动电阻投入工作，小于设定值断开制动电阻。
一般是在制动时工作，但不一定，只要取样值大于设定值，就工作，不论在什么情况下。电容仅仅用来保护制动电阻。
当然直流端的大电容老化，直流端的电压不稳定，会让制动电阻频繁工作。
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回复：制动单元的工作原理：
除了更换电容，还会不会有其他问题呢？直流端电压低于设定电压刹车电阻动作？还是设定电压低于直流断的电压刹车电阻动作了，这些是由参数设定的吗？》
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回复：高手能不能问你的电话
我想电话和你联系一下，取一下实际解决办法。我取掉刹车电阻，理论上应该是可以工作的啊，就是刹车是过压啊，但是我取掉电阻，我的机台在升到30HZ就自动停机了，显示加速过电压和减速过电压，我想问一下这是不是因为电容老化的原因，会不会是其他问题引起？
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庐山美景分析的很到位,
制动电阻仅是制动单元的能量吸收部分
整个制动单元分:稳压,削波,分流三个主要部分.
应该是RC削波电路出问题了...
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制动电阻接变频器 当负载大加减速时间过短的话电阻本来就会发热，你换完电阻不是不报过压了吗？可以调一调加减速时间 我就是做东芝的，VF—S7应该不生产了 QQ735347787可以交流
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