轴承孔大了也就是我们常说的轴承孔(轴承室、轴承座)磨损，这是一个很常见的设备问题，针对于该问题的处理办法也有很多，比如补焊、电刷镀、热喷涂等等，以上这些处理办法或多或少存在一些弊端，比如：补焊存在热应力的问题并且在现场修复受到很大条件的限制，很难满足加工要求;电刷镀和热喷涂对磨损尺寸以及现场施工环境有苛刻要求，尤其是在面对一些突发紧急、设备庞大、拆卸复杂、磨损严重等的设备问题时，这些办法显然是心有余而力不足。
轴承孔大了的问题还可以用索雷碳纳米聚合物材料技术进行处理，该技术可以现场处理轴承孔大了的问题，并且操作也比较简单便捷，不需要对设备进行大量拆卸，仅对修复部位拆卸即可，一般情况下短短几个小时就能完成修复，为企业节省大量的人力、物力、财力;修复材料的综合力学性能优于金属，其具备良好的“退让性”，不具备金属疲劳磨损特性和塑性变形性，因此长期使用过程中不会产生疲劳磨损、断裂的情况，所以保证设备长期运行过程中，静配合面之间不会因为疲劳磨损而产生间隙。
某企业减速机由于在长期运转过程中，轴承孔表面受到轴承外圈的挤压力和复合机械力的作用，出现永久性变形。然而金属材料的退让性差，易造成配合间隙，如不及时发现并采取措施，就会造成间隙不断扩大，直接造成轴承孔磨损。另外该设备工作过程中，输入轴间断性受力，受力不均匀，容易造成轴承外圈转动从而导致轴承孔磨损，形成恶性循环。针对于该减速机轴承孔大了的问题，我们工程师现场修复过程如下：
1. 对待修复部位进行表面烤油、打磨处理;
2. 用无水乙醇清洗表面，使其表面干燥无油;
3. 按比例调和索雷碳纳米聚合物材料，并涂抹至待修复部位;
4. 沿基准面将多余材料刮除，等待材料固化;
5. 回装轴承，修复完毕。
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