变频器维修电路测试后，按与拆除时相反的顺序对元器件进行组装。大容量的变频器内部即使同一种元件如逆变桥模块，因其所处桥臂的位置不同，其安装螺钉孔的位置也截然不同，一步安装错误将无法进行下一步，而不慎掉落的螺钉在试车时则可能会引发新的故障，因此组装时一定要谨慎，做到工完料尽场地清。变频器维修组装完毕，外观检查无问题，可进一步对主电路两部分在不加电的情况下进匝困行测试，按以下步骤进行送电调试。
①变频器维修的整流桥静态测试P1、N对输入R、s、T应符合二极管特性。P1接正表笔，对R、S、T电阻应大于50kΩ，P1接负表笔，对R、S、T电阻应小于500Ω；N接正表笔，对R、S、T电阻应小于500Ω，N接负表笔，对R、S、T电阻应大于50kΩ。符合要求，则说明整流桥正常。
②变频器维修的整逆变桥静态测试P接正表笔，对U、V、W电阻应大于50kΩ，P接负表笔，对U、V、W电阻应小于500Ω；N接正表笔，对U、V、w电阻小于500Ω，N接负表笔，对u、V、w电阻应大于50kΩ。符合要求，则说明逆变桥正常。
③变频器维修的绝缘静态测试拆去所有与变频器端子连接的外部接线，将主电路端子全部用导线短接起来，控制电路插头均在分开位置，对于IGBT模块还应将控制极与发射极临时短接。使用500V兆欧表，摇测主电路各端子的对地绝缘，大于5MQ，则说明主电路绝缘合格。http://www.cncsw.com
④变频器维修整流桥通电进行动态检测，即将整流桥与逆变桥断开。将主电路输入端R、S、T通入三相交流电，用万用表测量P1、N端子应为直流电压513V，空载时约为550V，说明整流桥工作正常。
⑤变频器维修逆变桥通电进行动态检测，连接好所有控制电路插头，用约为快熔额定电流5％的熔丝替代快熔，这样可以防止逆变桥故障时将快熔熔断，同时更有效地保护逆变桥。主电路输出端U、V、W不加负载，在控制端子11、12、13接入1kΩ电位器，在FWD与CM之间接入一转换开关。将R、S、T输入三相交流电，这时冷却风扇会起动。
如果变频器维修时主控板通电后没显示，检查直流电源检测插头CN1是否连接好。若连接良好，则可能主控板故障，需更换主控板。如果维修变频器键盘面板有显示，则会看到键盘面板显示“LOAD”装载程序，很快听到短接接触器吸合的声音，显示面板转入初始功能码“00”，将转换开关打通，调节电位器，设定多点输出频率，测量输出端U、V、W三相电压是否平衡，直至达到上限频率。电压测量要使用指针式万用表，因为数字万用表在低频时电压波动大，为正确显示电压值，最好在经过RC滤波器后进行测量。
如果三相电压平衡，则可以带小的负载试车。试车正常后，检修工作结束，变频器便可正常带载了。三相电压不平衡则可能是主控板或驱动板故障，可以更换相应的备件后再试，直至试车正常找出故障线路板为止。 |
自动化资料下载
自动化产品
