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    2011年-2015年，我国新能源汽车共发生了24例火灾事故，其中纯电动客车15例、混合动力客车5例、纯电驱动乘用车4例。在这24例事故中，或是自燃事故，或是碰撞事故，或是充电事故。针对这些事故进行分析，其成因主要有以下几点：
    （一）电池使用不当
    电池在使用过程中遇到液体浸泡、隔膜破损、绝缘损毁的情况下会发生短路，造成电池过热起火。随着使用时间的增长，电池会逐步老化，导致各项参数发生改变，不安全因素增加。除此之外，部分低质量的电芯存在毛刺、错位、杂质、污染等问题，会导致动力电池在使用时短路，发生事故。
    （二）电池材料不过关
    目前我国大多数电动汽车都是以锂电池作为动力电池的主要原材料。由于锂离子活跃、易燃的化学特性，在实际使用过程中遇到碰撞、挤压会导致电池组受损，使电池内的锂离子暴露在空气中，引发火灾。
    此外，由于我国安装和组装电池组的机械化程度不高，导致生产的单体电池或电池组的一致性不高，质量参差不齐，电池漏液现象时有发生。电解液一旦接触氧气，会迅速分解燃烧并引燃电池组，造成安全事故。
    （三）动力电池系统存在缺陷
    有的电池喉箍（软硬管的连接物）位置不对，容易造成电池冷却剂泄漏，导致电池过热起火；
    有的电池内部高压附件及线路排布不合理，受到挤压后容易引起短路；
    有的电池系统防护设计欠缺，抗挤压能力较差，一旦受到挤压会发生变形、外壳破裂、内部支架损坏、接插件松动、高低压线束磨损等，造成安全隐患。
    （四）充电引发起火
    我国发生了多起电动汽车火灾事故，有一部分是电动汽车过充引起的。由于充电站没有过充保护，导致了充电过程中的起火。很多充电桩安装在地下车库或大型停车场，一辆电动汽车发生火灾，可能会引燃周边其他车辆，造成不可预估的损失。在低温时充电没有预热措施导致温度场差较高，也是造成充电安全事故的原因之一。
   
    电动汽车电池监测系统很重要！http://www.vfe.cc/NewsDetail-906.aspx
    各类检测装置http://www.atitan.com.cn/Products.aspx

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