保护气体用量在浮法生产中是非常关键的，好多缺陷都与此有关，用量太少更易产生，而用量太大又不经济（氢气用量太大也会产生扩散泡或重沸泡）。现在一般都倾向于大用量，设计一般也是凭经验，没有定量的计算。所以生产中的具体情况综合起来，应该可以获得一个比较适当的用量关系。不知是什么原因，好像大家对此都不太重视，还是希望有经验的技术人员能把您的经验在此交流，共同进步。
550t/d 1050Nm3/h是不是太少,,550t/d 1050Nm3/h确实太少，槽压也很低，玻璃板缺陷多..保护气体用量要看生产线的具体情况而定，锡槽的结构、气密性不同用量也就不同，一般的标准都是保证槽压略高于大气压，且槽压稳定。保护气体中的氢气用量不宜过多，否则会影响玻璃质量。（550t，保护气1050，的确是有点少。） 现在的设计一般讲究用大气量的保护气体特别是N2气，槽压控制在30PA以上，1050不是一般的少，而是相当的少 )
是一般的少还是特别的少很难说，这主要要看锡槽的设计，能保证槽压略高于大气压就可以了，当然气量相对大一些对玻璃质量是有好处的。槽的操作就是密封、密封、在密封，其他没有什么。
这也是说，保护器用量在气体质量合格的情况下，越多越好，我所接触的锡槽500顿，一般在1500以上（混合器和纯氮气的合量），设计的量主要考虑的是生产成本，生产优质汽车玻璃一般量要大些。
刚档帘确实不错，不过用钢档帘还要看过渡滚台的设计水平，有些滚台设计在升温后变形厉害，造成档帘不成一条直线，玻璃板与档帘之间存在很大的空隙，密封质量下降。否则造成玻璃的划伤。
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